Настав час розповісти правдиву і насправді одну з найбільш стресових історій моєї навколосвітньої подорожі - про перевезення велосипеда з Бразилії до Південної Африки. За ці три роки в дорозі я чотири рази перевозила свій велосипед між континентами та окремими країнами: з Росії до Таїланду, з Сінгапуру до Австралії, з Австралії до США та з Панами до Колумбії.
Сподіваюся, вам сподобається читати мої історії з життя в дорозі!
Якщо так, будь ласка, підтримайте мою роботу та наповніть бак мого байка:)
Ця частина подорожі – моя найменше улюблена. Покрім того, що це найдорожча частина, це також пов’язано з великою кількістю стресу та витрат часу. Іноді більше, іноді менше, звісно. Відправка з Бразилії до Південної Африки мала бути моєю п’ятою відправкою, і очікувано не найлегшою.
На жаль, відправити мотоцикл в іншу країну – це не так само, як відправити листа чи листівку, або навіть посилку. Ви не зможете просто прийти на пошту і все врегулювати за один день. Процес відправки мотоцикла працездатний та вимагає попередньої підготовки та докладного збору інформації.
Тому, коли я знаю, що збираюся відправити свій мотоцикл в інший куточок світу, я починаю цей процес задовго до того, як я навіть перетну кордон Бразилії. Відразу я отримала багато контактів і почала переговори з декількома транспортними компаніями. Виявилося, що всі попередження мали підстави, розмаїтість цін була настільки великою, що я була зовсім збентежена. Деякі пропозиції здавалися просто смішними, з грошима, які вони просили за відправку, я могла б купити ще один мотоцикл. Я продовжувала збирати контакти, і, нарешті, мені дали контакти однієї компанії (назвімо її компанією A), ціни якої мені здавалися розумними, і я була задоволена всіма їхніми умовами. Крім того, це була доставка повітрям.
Що я чула про відправку мотоциклів з Бразилії, мене не надто наснажувало оптимізмом. За думками інших подорожуючих, Бразилія – це не найпростіша країна, з великою бюрократією, різними ускладненнями та несподіваними поворотами, і крім того, дуже дорого. Рекомендували відправляти мотоцикл з іншої країни, наприклад, з Аргентини. Це могло б бути набагато простіше і дешевше. Але це означало б, що моя подорож Латинською Америкою закінчилася б в Аргентині. Хоча я хотіла відвідати Уругвай, Парагвай і Бразилію. Тому я вирішила випробувати свою удачу і незважаючи на всі попередження, відправити мотоцикл з Бразилії.
Я подихнула з полегшенням, повідомила компанії A, що обрала їх, і ми можемо починати процес підготовки документів та мотоцикла для відправки. Так розпочалися обмін електронними листами та наданням інформації, здавалося, що все повільно рухається у правильному напрямку. Часу було ще досить, я почувала себе впевнено і спокійно. Але після місяця я стала нервувати. Я продовжувала відповідати на безкінечні питання, компанія продовжувала запитувати інформацію в різних організацій, не було ніяких дат або строків. Моя віза та тимчасовий імпорт мотоцикла закінчувалися, мені довелося придбати квиток до Південної Африки і покинути країну. Я почала турбуватися компанію A. Вже в процесі переговорів з ними я дізналася, що у них немає досвіду відправки мотоциклів, хоча спочатку мені рекомендували їх як компанію з належними знаннями та допомогою іншим подорожуючим раніше. Але в будь-якому разі я вже звикла до сюрпризів, як позитивних, так і негативних.
Одного дня, як грім з чистого неба, я отримала інший електронний лист від компанії A, де вони запропонували мені список компаній, які можуть мені допомогти завершити відправку мого мотоцикла. Таким цікавим способом вони повідомили мені, що не будуть це робити. Давно я не відчувала такої злості та безпорадності. Я повідомила їм, що вважаю такий підхід до бізнесу неймовірною неосвіченістю, і, звісно ж, вони не змогли навіть відповісти. Але розчарування не вирішувало проблему, мені довелося добре подумати, що робити далі. Так от, компанія, умови якої мені підходили, відмовилася продовжувати співпрацю, не пояснивши своїх причин, квиток до Південної Африки був куплений, і мені потрібно було летіти наступного тижня. Протягом цього тижня мені довелося вирішити питання, на вирішення якого три місяці мого перебування в Бразилії не було вистачити.
На моє найбільше щастя виявилося, що власник Touratech Brazil, Габріель, мав друга в сфері логістики, але його компанія також ніколи не відправляла мотоцикли. Великою перевагою було те, що Огюсто розумів мою ситуацію та обіцяв зробити все можливе, щоб мені допомогти. Це було моє єдине сподівання. Вже наступного дня він надіслав мені всі ціни та варіанти, доступні для відправки мого мотоцикла як повітряним, так і морським шляхом. Як я і очікувала, більшість з цих пропозицій були поза моїми фінансовими можливостями. В той же час, коли я показала Огюсто початкову пропозицію компанії A, виявилося, що вони допустили велику помилку в розрахунку ціни. Ймовірно, це було причиною їх відмови в подальшій співпраці.
Одним з варіантів відправки мотоцикла морем виглядає було більш привабливим ніж інші. Єдине, що заважало, це те, що одного тижня було б недостатньо для всієї паперової роботи, тому ми мусіли зробити довіреності як Габріелеві, так і компанії Альтіус Аугусто. Це точно не найкраща ідея залишати країну раніше за своїм мотоциклом. І я можу це підтвердити своїм власним досвідом. Вже пізніше я зрозуміла, що зробила помилку, купивши квиток до Південної Африки так скоро. Виявляється, що згідно з законами Бразилії, коли перші три місяці мого дозволеного перебування та тимчасового імпорту моєї мотоцикла в країну минули, вони автоматично продовжуються на наступні три місяці. Я цього не знала та й не могла уявити, що це можливо!
Ну, що я могла зробити, довіреності були готові, я могла тільки сподіватися, що все буде добре і незабаром я знову з’єднаюся зі своїм мотоциклом в Південній Африці.
Але, на жаль, мої сподівання не виправдалися. На початку наступного тижня, коли я вже була в Йоганнесбурзі, я чекала на новини з Бразилії про точну дату посадки мого мотоцикла на борт. Залежно від наявності вільного місця, це могло бути початок або кінець тижня, і ще дванадцять днів на прибуття мотоцикла. Я була готова чекати зі всією своєю терплячістю.
Але інформація, яку я отримала з Бразилії на початку тижня, була абсолютно іншою та розчаровуючою. Коли я прочитала новину, спочатку не могла повірити своїм очам. Те, що сталося, полягало в тому, що судно, яке повинно було перевезти мій мотоцикл, могло прийняти лише нові мотоцикли! І це означає, що нам потрібно шукати інші варіанти для відправки мотоцикла.
Я не знала, як реагувати. Це був кошмар. Аугусто намагався мене заспокоїти та пообіцяв знайти інше рішення. Найбільш прийнятним варіантом виявилося відправити мотоцикл повітрям, авіалініями Південно-Африканської Республіки, і це коштувало б удвічі більше, ніж я мала платити раніше. Інші варіанти були ще дорожчими. Принаймні є надія, що я побачу свій мотоцикл раніше, ніж через два тижні.
З важким серцем я перерахувала до Бразилії додаткову суму за повітряну відправку мотоцикла, але це було не все. Тепер потрібно було зробити всю паперову роботу, отримати необхідні підписи і печатки. Мотоцикли вважаються небезпечними вантажами, і для того, щоб його прийняли на борт, потрібні певні декларації.
Тим часом Бразилію вразила хвиля страйків, і нарешті це вдарило по митному офісу. З митницею в страйку мій мотоцикл не міг рухатися далі. Ніхто не знає, як довго триватиме страйк, ніхто не міг або не встиг вплинути на цей процес.
Я була безсилля, нічого не могла зробити. Дні і тижні проходили, моя надія побачити мотоцикл з кожним днем зникала все більше. Я навіть почала думати про план Б – повернутися до Бразилії, вибрати свій мотоцикл, продовжити свою подорож по Америці та на деякий час забути про ідею щодо Африки.
Ніщо не робило мене щасливою, я відчувала розруху, були очевидні ознаки депресії. Я не пам’ятаю, чи була колись зіткнена з чимось подібним. Ймовірно, на той момент я зрозуміла, наскільки сильний був зв’язок з моїм мотоциклом. Не дивно взагалі… Протягом останніх кількох років це було єдине постійне речення у моєму житті, і це було набагато більше, ніж просто транспортний засіб, який перевозив мене по всьому світу, це був скоріше мій спільник і найкращий друг. Те, що зробило мене сумною, це той факт, що я нічого не могла зробити, щоб вирішити проблему. Я просто повинна була сидіти і чекати та сподіватися на допомогу своїх бразильських друзів. Мені довелося визнати, що вони зробили все можливе, і іноді неможливе, щоб зробити речі відомими.
Минув цілий місяць, не тільки мій мотоцикл не прибув до Південної Африки, він все ще був в Бразилії, і не було жодної впевненості в тому, коли всі документи будуть затверджені, і мій мотоцикл буде прийнято на борт.
Нарешті, сталося диво, всі документи були готові, підписані і підштамповані, отримано дозвіл на прийняття мотоцикла на борт. Але авіалінії не могли прийняти мотоцикл на борт у той же день через те, що літак був перевантажений, і не було вільного місця. Так само сталося і наступного дня, і кілька днів поспіль. Я почала втрачати терпіння…
Мотоцикл знаходиться в аеропорту, всі митні процедури проведені, і тепер інше випробування. Коли я нарешті дізналася, що мотоцикл буде поміщено на борт для нічного рейсу, я вже не вірила нічому і очікувала іншого хитроща. Але цього разу все пройшло гладко, і я отримала по електронній пошті підтвердження у вигляді авіаперевізного документу.
Наступного дня, навіть попри те, що я знала, що літак, де повинен був бути мій мотоцикл, все ще в дорозі, я заїхала в аеропорт, щоб перевірити і переконатися, що мій мотоцикл знаходиться на борту.
Ввічливі співробітники відділу вантажів перевірили систему і підтвердили, що мій мотоцикл знаходиться на борту і приземлиться о північі. Таким чином, я могла прийти завтра його забрати.
Моя радість була безмежною. Хоча я справді буду щаслива лише тоді, коли побачу свій мотоцикл власними очима. Я була підозріла і обережна, готова до того, що може трапитися найгірше.
Вранці я прибула в аеропорт разом з Треффоном Смітом з групи Adventure Riders SA, який допоміг мені з моєю південноафриканською частиною мандрівки навіть до мого приїзду в Південну Африку, і тепер дуже мені допоміг з багатьма іншими речами. Мотоцикл прибув і приземлився, його тримали на складі, тепер нам треба було пройти митні процедури на цьому боці. Була слабка надія, що це може бути зроблено за один день, і я можу отримати свій мотоцикл сьогодні. З цим на увазі Треффон попросив свого водія приїхати з причепом. Згідно плану, ми повеземо мотоцикл прямо з аеропорту до RAD Moto, офіційного дилера KTM в Південній Африці.
Ви не можете пройти всі необхідні процедури самостійно, вам слід скористатися допомогою одного з митних брокерів. Крім оплати за послуги брокера, ви також повинні заплатити податок, залежно від вартості мотоцикла. У мене не було рахунку-фактури на мій мотоцикл (я думаю, що це було щасливо), і мій брокер, щоб мінімізувати ставку податку, вказав дуже низьку вартість в документах. Виявилося, що це була помилка. Нам не вдалося все оформити за один день, не вистачало одного підпису, і робочі години у п’ятницю майже закінчилися. Тож мені довелося залишити і провести усі вихідні, очікуючи зустрічі з моїм мотоциклом на наступному тижні.
Я побачила свій мотоцикл лише наприкінці наступного тижня, сім днів після того, як він прибув до Південної Африки. Митниці дійсно підозрювали, що вартість, зазначена в документах, є нереалістично низькою. Нам довелося переробити всю документацію, сплатити штраф, і, нарешті, отримали останній довгоочікуваний підпис!
Я знову вирушила в аеропорт, на цей раз, щоб побачити і забрати свій мотоцикл. Сім тижнів минуло з того часу, як я його останній раз бачила. Це був найдовший період очікування моєї Маленької Річчи у моїй подорожі навколо світу. Я сумувала за ним, як за живою людиною. Я плакала за ним. І тепер, коли велику коробку вивезли зі складу і поставили передо мною, я спершу збентежилася й запитала: “О, що це таке??”
Я знову отримала мій мотоцикл 7 жовтня, а 9 жовтня виповнилося моє народження. До цього часу це було найцінніше і найбільш довгоочікуване день народження у моєму житті! У міжчас, під’їхав фургон від RAD Moto, разом з водієм і брокером ми розкрили ящик, мотоцикл всередині був цілий і без пошкоджень. З великою гордістю і щастям я відповідала на запитання та приємні коментарі співробітників вантажного відділу про мій мотоцикл. Так, це він, мій мотоцикл, який подорожує разом зі мною навколо світу!
Хоча мені було дуже сумно знову розлучитися з мотоциклом, щойно я вперше знову зустрілася з ним, ми відразу відвезли його на обслуговування до KTM. Таким чином, він був у безпечних руках, і через кілька днів я зможу проїхати свої перші кілометри на моєму новому континенті, Африці!
Коли настав цей день, я відчувала як захоплення, так і тривогу. Я не їздила два місяці, і ось мої перші кілометри почалися серед безумовного руху Йоганнесбурга. Але механічна пам’ять не підвела, і ввечері я почувала, ніби святкую цей день та ці перші кілометри разом зі своїм мотоциклом, тим, який для мене став живим істотою.
Епічна доставка мого мотоцикла з Бразилії до Південної Африки була успішно завершена, хоча не в межах строків і не так, як я уявляла. Але це був ще один доказ одного з основних уроків, які я вивчила протягом цієї подорожі. Важливо бути гнучким та здатним адаптуватися до змінних обставин і оточення. І ще одна річ – не існує проблем, для яких не існує рішень. Раніше чи пізніше відповідне рішення з’явиться само собою за вашоєї терплячості та надії.
Я дуже вдячна всім людям, які активно брали участь в цій місії та підтримували мене будь-яким можливим способом. Особлива подяка компанії Altius в особі її директора Аугусто та Touratech Brazil – Габріелу Колафеміна та всьому персоналу. Я впевнена, що якби не вони, я могла б чекати свій мотоцикл набагато довше. І тепер, звісно ж, я можу рекомендувати компанію Altius як надійного партнера, якщо ви вирішите відправити мотоцикл з чи до Бразилії з будь-якої частини світу. (www.grupoaltius.com )
Велике спасибі RAD Moto та KTM South Africa за повний сервіс мого мотоцикла та заміну всіх необхідних деталей. Дякую всім моїм друзям Південної Африки, які ставилися до мене з розумінням та підтримували мене в цей складний час.
А потім я вже не могла дочекатися, щоб завантажити всі свої речі на мотоцикл і вирушити в дорогу на моєму новому і останньому невідомому континенті – Африці!
Ця стаття була про
Я зв'яжусь з вами якомога швидше