Як все почалося. Народження мрії

Я пам’ятаю, що все було дійсно добре, коли батько брав відпустку і ми вирушали кудись. Це було ніби інший світ, перехід від реальності до казкової казки або приємного сну, де все було інакше. Тому мені не було важливо, куди ми вирушали. З того моменту, як поїзд рушив, я могла притулитися до вікна і дивитися на змінюючіся образи до того, як стало темно за вікном, і я могла бачити лише своє відображення у склі.

З плином часу наші поїздки з батьком стали відбуватися все рідше, поки вони зовсім не припинилися. Причиною стала загострення алкогольної залежності мого батька, тому було неможливо довірити йому дитину надовго. Але спогади про ті дні на дорозі з ним і в той же час гіркі та сумні почуття через те, що все закінчилось, залишилися зі мною назавжди.

Пройшло кілька років. Моя мати померла від раку, коли мені було шістнадцять, батька та я залишилися самі. Моє бажання, щоб все було добре, здійснилося таким несподіваним і зловісним чином. Більше не було сварок і скандалів між батьками, не було страху повертатися додому, не було відчайдушних спроб лягти спати рано, щоб не бачити ще одного вечірнього драматичного виступу. Я була сердита на долю за такий розклад моєї мрії. Але, незважаючи на це, я вирішила вийти зі стану шоку і взяти відповідальність за своє життя в свої руки. Іронічно, моя мати померла того ж дня, коли мені слід було отримати паспорт і, коли я могла вважати себе дорослою, 14 березня 1996 року.

Я закінчила школу з відмінними оцінками і поступила до Інституту іноземних мов, ще до закінчення навчання я почала працювати перекладачем і заробляти свої гроші. Знову з’явилось те ніжне почуття підйому, що я можу знову вірити, що все може бути добре.

Одного вечора я сиділа в Інтернеті на одному з чатових форумів, такий часпропроводу був для мене досить звичайним. У мене був невеликий коло друзів, і іноді мені легше спілкуватися з незнайомцями з іншого боку мережі. В той вечір моїм співрозмовником був чоловік під псевдонімом “Invader”. В той момент, коли він мене запитав стандартне питання про мої інтереси, в мене раптом було як електричний удар, і без жодних коливань я сказала, що хотіла б навчитися їздити на мотоциклі. Він замітив, що мені дуже пощастило, бо він є мотоциклістом і може мені легко навчити їздити.

Це все ще для мене залишається загадкою – звідки я взяла цю ідею, і можливо, це одна з тих відповідей, які я хотіла б знати. Я розумію, що згідно закону збереження енергії ніщо не виникає з нічого, і повинен передувати цьому якийсь імпульс, або мотив, або вплив ззовні. Але серед моїх друзів чи родичів не було мотоциклістів. Після смерті матері я почала знову відвідувати церкву, і майже всі вільні миті я проводила там. Це надавало мені відчуття миру, надії і належності до чогось великого і значущого. Я знайшла там підтримку, яку шукала, і можливість відволіктися, отримати відповіді хоча б на деякі з моїх питань і звернення до Бога. Але це не мало нічого спільного з мотоциклами або чимось пов’язаним із цим способом життя.

Так чи інакше, ми зустрілися з Invader та домовилися, що одного вікенду він забере мене з дому на своєму мотоциклі, ми поїдемо разом у парк неподалік, де немає автомобілів, і він навчить мене. Того дня я була дуже напружена. По-перше, тому що я ніколи не їздила на мотоциклі як пасажир. Мені було занадто страшно, і навіть ті кілька сотень метрів від мого будинку до парку здавалися непереможним прірвою. По-друге, я не знала, як керувати жодним транспортним засобом. Я не вміла керувати автомобілем, у нашій сім’ї ніколи не було автомобіля. І, до речі, досі я не вмію керувати ним 🙂 Але, здається, Invader був не менш напружений, ніж я. Він приїхав на великому важкому Дніпрі, яким він давно не користувався, і він не був так впевнений, що мотоцикл доставить нас у парк. Крім того, було зрозуміло, що в нього немає багато досвіду їзди з пасажиром, і він не почував себе дуже комфортно. В будь-якому разі, ми дісталися до парку, вибрали ділянку без людей і автомобілів, і почали процес навчання. Але цей день був лише однією великою розчарованістю як для нього, так і для мене. Коли я пересіла з місця пасажира ближче до керма, мені здалося, що я відразу ж паралізувалася. Мотоцикл був настільки важким, що я не могла уявити, як я можу відняти ноги від землі і проїхати хоча б один метр. Також, коли мотоцикл був заведений, він гримав як поранене тварина, і для мене це було справжньою мукою сидіти на ньому. Коли Invader намагався мені щось пояснити, здавалося, що він говорить іншою мовою, і я не могла зрозуміти абсолютно нічого. Але, мабуть, і в нього було не так багато досвіду навчання. Кожна спроба рушити мотоцикл закінчувалася невдачею, і кожного разу він просто заглохав. Я не могла сама запустити його підштовхуючим запускачем, тому кожного разу це робив Invader. Він ставав все більш і більш нервовим, я все глибше погрузалася в глухий світ незрозуміння та страху, поки це не призвело до емоційного виверження у вигляді гістерії. Обоє з нас були впевнені в одному. З цієї ідеї нічого не вийде. Принаймні, з нашого дуету.

В кінці цього безуспішного уроку Invader порекомендував мені піти до мотошколи, навчитися їздити там і отримати там своє посвідчення на водіння мотоцикла, дав мені адресу і ім’я інструктора. Хоча я дуже розчарована своєю невдачею, і мій самооцінка знизилася, я не хотіла здаватися. Я зателефонувала до школи і прийшла записатися. Місце для навчання не виглядало дуже привабливо. Це була звичайна тротуарна смуга шириною не більше десяти метрів, з одного боку вона межувала з дорогою з активним рухом, а з іншого – з цвинтарем. Не найбільш надихаючий сусід для навчання керувати одним з найнебезпечніших видів транспорту 🙂 Але в той час це була єдина доступна мотошкола в Києві, і я щиро їй вдячна за те, що вона відкрила мені шлях до життя, повного мотоциклів і пригод.

Почалася моя підготовка, і я з нетерпінням чекала наступних занять. Вже тоді я вміла деякі прості речі, принаймні, я вже могла відняти ноги від землі і проїхати! Моїм навчальним мотоциклом була невелика Мінськ, яка належала школі, і вона не наводила на мене такого жаху, як Дніпро. Тим не менш, мій інструктор сказав мені, що найкраще вчитися керувати на своєму власному мотоциклі. Я повністю погодилася, більше того, я цього дуже хотіла. Тепер я вже була впевнена, що моє бажання навчитися і їздити це не лише тимчасова прихоть, а все більше зростаюча пристрасть.

На той час я вже працювала, але не могла собі дозволити купити мотоцикл. Єдиний вихід – взяти кредит, але ані банки, ані кредитні спілки не погодились мені його дати, я не була відповідною для цього. І у мене не було друзів, які позичили б мені гроші. Крім того, я не хотіла розповідати комусь про свою ідею. Я була в відчаї, мені здалося, що всі варіанти випробувано. Але коли я була готова здатися, мені порадили іншу компанію, з спрощеною процедурою надання кредитів, але з вельми високими відсотками. Майже всю свою зарплату мені доведеться віддати. Але це мене не вразило і не зупинило, і через декілька днів я стала щасливою власницею нового Kawasaki Eliminator 125. Це був мій перший мотоцикл, і це була також моя перша серйозна покупка, моя перша справжня власність. Ніхто не знав, крім Invader, що я купила мотоцикл, це був мій маленький секрет, який грів моє серце і несе мене з моїми мріями далеко геть.

Курс підходив до кінця, мені вже вдалися основні навички керування мотоциклом, але я ще не виїжджала за межі шкільної території біля цвинтаря. Так що коли настав час вивести мотоцикл додому із школи, мій інструктор погодився мене супроводити на своєму мотоциклі. Наразі, коли я вже була на дорозі, я забула все, що знала, я зачепилася прямо на перехресті і не могла знову завести мотоцикл, декілька разів не зупинялася на червоних світлах. Я була так шокована, що не пам’ятаю, як я дійшла до свого гаража. Мені майже пощастило дістатися туди живою. Тільки коли я вже була вдома і припала до мотоцикла на коліна, я розуміла, що я зробила. Я вижила. Я прийняла виклик. Я здолала свій страх. І це було найкращим відчуттям у світі.

Мені дуже пощастило, що я дісталася до мети цілою і безпечною. Припинивши рух і знявши шолом, я побачила вираз жаху на обличчі інструктора. Я ніколи раніше не чула, як флегматичний і завжди стриманий Олег так голосно кричить. Після того, як я трохи заспокоїлася, він сказав, що мені не слід наважуватися їздити на громадських дорогах, поки я не наберу впевненості в керуванні, і поки що мені треба практикуватися на тихих вуличках мого району. Так я розпочала свою справжню життєву навчання. Майже щодня після роботи я виносила мотоцикл з гаража і повільно об’їзджала район і парк, потім вирушала на більш оживлені вулиці та дороги, і, нарешті, до самого центру міста.

І ось я вирушаю на свою першу довгу подорож на зустріч байкерів, яка відбуватиметься приблизно за 100 кілометрів від міста. Того часу я вже мала кількох друзів-байкерів, окрім Інвейдера, але в цей день ніхто не міг мене супроводити. Отже, моя перша більш-менш довгодистанційна поїздка стала моєю першою самостійною поїздкою на мотоциклі. Я була трохи занепокоєна, але як тільки я виїхала за межі міста, цей неймовірний відчуття повернулося – коли все гаразд, коли ти просто їдеш і спостерігаєш, як зображення пливуть повз. Але ти більше не дивишся на них через вікно поїзда, цього разу немає бар’єра між тобою і навколишнім світом, ти стаєш одним з ним.

Той рік, 2005-й, був першим і вирішальним. Я їздила настільки часто, наскільки це було можливо, іноді ламаючи правила, іноді перетинаючи всі можливі межі обережності і здорового глузду. Водійське посвідчення я отримала лише наприкінці того літа, але мені не хотілося сидіти і чекати. Ризикуючи, я їздила не тільки по Києву, а й вирушала в інші міста України. Здавалося, що мене замінили іншою особою, я не могла впізнати себе. Якби хтось рік тому сказав тій пристойній і сором’язливій дівчині, яка боялася зробити крок вбік, що вона буде їздити на мотоциклі без водійського посвідчення, ховаючись від поліції або вигадуючи дурні історії, чому вона їздить без каски та документів, то це було б, мінімум, важко повірити. Але той рік я почувала себе дійсно добре, я відкривала для себе нову версію себе, без обмежень, страхів і сумнівів. Але одне з наступних нерозсудливих рішень призвело до сумних наслідків, і це трохи мене вразило.

Одного вечора, повертаючись пізно після поїздки, мені було занадто лінько везти мотоцикл назад в гараж і потім йти додому, тому я вирішила залишити його ночувати надворі біля будинку. Мій район завжди був спокійним і тихим, ніколи нічого поганого не відбувалося, тому я особливо не турбувалася. Наступного дня я знайшла відмінні причини знову не везти мотоцикл до гаража, післязавтра я була дуже зайнята, а потім мені стало погано. Нарешті, одного ранку, я прокинулася і підійшла до вікна, щоб перевірити мотоцикл, і не побачила його надворі. Навіть не спалахнула думка, що його могли вкрасти. Моя перша думка була та, що хтось із моїх друзів-байкерів пожартував наді мною і сховав його десь. Але лише моя власна недбалість і глупота пожартували зі мною в той раз. Мій перший мотоцикл так і не був знайдений, навіть не зважаючи на те, що в Україні були лише два такі мотоцикли цієї моделі, і їх було легко впізнати. Мені було гірше, ніж будь-коли, мені здалося, що я втратила свого найкращого друга, але з іншого боку, я реалізувала, що відповідальність за те, що сталося, лежить лише на мені. І я була не так сильно сердита на злодія, як на себе.

На жаль, сльози горя не допомагали, надто мало було надії, що мотоцикл буде знайдений. Але я не хотіла втратити це довгоочікуване відчуття свободи, впевненості та хорошого настрою, пов’язане з подорожами на мотоциклі. Мені потрібен був новий мотоцикл.

Один з моїх друзів тоді працював у магазині Yamaha, і я відразу ж пішла туди. Звісно, зараз я шукала більший мотоцикл, і мені сподобався чорний Dragstar 650. Все було чудово з цим мотоциклом, і я покидала магазин, впевнена, що куплю саме його. Але по дорозі додому я вирішила заглянути в той самий магазин, де я купувала свій перший мотоцикл. Двері магазину ще не зачинилися за моєю спиною, як я побачила його – червоний Kawasaki Vulcan 900. В ту саму мить я вірила в кохання з першого погляду. Я не могла відірвати свій погляд від нього.

“Чи не буде він занадто потужним для вас?” запитав мене менеджер з продажу, який пам’ятав мене і мій перший мотоцикл.

“Я вірю, що я зможу справитися”, відповіла я з посмішкою.

І так, мої плани раптово змінилися. Dragstar вже не був у моїй уяві, все, на що я могла думати, – це володіння цим вражаючим червоним Kawasaki Vulcan 900. Це було не лише про зовнішній вигляд, хоча він безсумнівно був красивий. Справа була в силі, контролі та можливостях для нових пригод, які символізував цей мотоцикл.

Проте виникла невеличка перешкода – ціна. Vulcan 900 був значно дорожчим, ніж Dragstar 650, який я спочатку розглядала. Мені було відомо, що мені потрібно знайти спосіб впоратися з цим. Я розглянула варіанти фінансування, ретельно заощаджувала і навіть розглядала можливість взяти додаткову роботу на час вільних годин. Я була рішучою в своєму намірі перетворити цю мрію на реальність.

Після місяців планування, грошей заощадження і переконання себе, що я заслуговую на це, я повернулася до магазину, готова перетворити цю мрію на матеріальну річ. Сівши на мотоцикл, відчуваючи його вагу та потужність, я зрозуміла, що це те, що мені потрібно. І я вирішила, що ціна вартує тієї свободи, радості та адреналіну, які я отримую від поїздок на цьому мотоциклі.

Звісно, це питання також змушувало мене турбуватися, оскільки стрибок від мотоцикла об’ємом 125 см³ до 900 см³ був достатньо великим. Але, оскільки мене вже вважали постійним клієнтом, мені дозволили зробити невеликий тест-драйв навколо магазину, хоча згідно з правилами це було заборонено. Після тест-драйву я повернулася з щасливою посмішкою на обличчі, я впораюся з цим мотоциклом. Перед тим, як я покинула магазин, на мотоциклі було закріплено знак “Зарезервовано”. Це був єдиний мотоцикл цієї моделі у магазині, і зараз я була першою у черзі на його купівлю.

Ми їздили разом з Vulcan протягом семи років, з 2007 по 2013 рік. Не так багато виборів у моєму житті я могла вважати такими правильними, як вибір цього мотоцикла. Практично ніколи не розлучалася з ним. Тим часом я працювала у банку, і дуже часто я приходила на роботу на мотоциклі. У мене було власне місце для парковки, мої колеги дивувалися, коли я приїжджала до банку на мотоциклі в шкіряному костюмі, а потім переодягалася у відповідний одяг для співробітника банку. В кінці робочого дня відбувалася зворотна трансформація. Вони не могли зіставити дві абсолютно протилежні сторони в одній особі, у мене. Один із небагатьох людей у банку, який дивився на мене не тільки з захватом, але й з розумінням, був генеральний директор банку. Він також був мотоциклістом.

Всі свої вихідні та канікули я проводила на мотоциклі, вирушаючи кожного разу на далекі відстані та на тривалий час. Спочатку були досліджені сусідні країни – Росія, Білорусь, Молдова. Потім Болгарія, Румунія, Туреччина, Греція, Грузія, Сирія, Йорданія, Ліван. Я виходила зі свого кокону все більше й більше, зустрічала та спілкувалася зі все більшою кількістю людей, відкривала нові грані себе, яких я раніше не була свідома. Виявилось, що я можу бути достатньо сміливою, щоб поїхати самостійно до іншої країни, я можу бути достатньо впевненою, щоб розмовляти з незнайомцями, я можу бути досить розумною, щоб швидко приймати рішення, я можу бути досить винахідливою, щоб впоратися з труднощами на своєму шляху.

Протягом кількох років ніхто з моєї родини, крім мого батька, не знав про мій мотоцикл. Я не хотіла, щоб мої тітки хвилювалися за мене, і, передусім, я не хотіла виправдовуватися і пояснювати, що я вже доросла людина і можу приймати свої власні рішення. Було легко приховувати свою пристрасть, тато і я жили далеко від решти родини, і наше життя було досить самотнім. Мій батько, навіть коли він хвилювався кожного разу, коли я кудись виїжджала, але я знала, що маю його 100% підтримку, він завжди пишався мною. В той час він вже був досить хворий і рідко виходив з дому. Мої подорожі до інших країн та розповіді про них, а передусім моє благополучне повернення додому, були однією з небагатьох радостей у його житті. Він не був особливо емоційною і балакучою особою, але зморщки, які з’являлися на кутках його очей, дрожливий голос, жвавість рухів давали мені підказки, що він був дуже-дуже задоволений моїми успіхами та пригодами. Здавалося, він бачив себе в мені і продовжував подорожувати разом зі мною до місць, де він не був і не міг вже побувати. Думаю, я б віддавала багато за можливість ще раз піти кудись разом з батьком, показати йому мої улюблені місця, дозволити йому покататися на моєму мотоциклі. Саме він навчив мене любити дорогу багато-багато років тому, і завдяки його підтримці та вірі в мене дорога привела мене до того, де я зараз.

Був 2011 рік, пройшло шість років з моменту, коли мотоцикли з’явилися у моєму житті. Тільки шість років, але вже я не могла навіть пригадати і уявити своє життя без них. Я готувалася до чотирьохмісячної подорожі до Індії. Це мала бути моя найтриваліша подорож до цього часу, і мені трохи хвилювало, як мені вдасться бути так довго відсутньою вдома. Окрім того, коли я вже прийняла рішення вирушити, і мій контракт з компанією, в якій я працювала, закінчувався, мені з’явилася чудова можливість кар’єрного зростання, я могла залишитися в компанії на повну ставку і одночасно зайняти керівницьку посаду. Мої колеги намагалися переконати мене подумати і залишитися. Рішення було не легким, і я не буду чесною, якщо скажу, що я не сумнівалася в тому, чи варто мені відмовитися від своєї кар’єри на користь мотоциклістичних подорожей.

З метою відволіктися від думок про можливі жалі, які я могла відчувати, якщо відправлюся, я почала думати про те, куди я поїду після повернення з Індії. І раптом у мене у голові з’явилася малорозрізнима ідея навколо світу на мотоциклі. Я навіть не мала часу оглянути її, як вона вже розчинилася. Я просто посміхнулася її абсурдності та неможливості.

Через певний час я відвідала одну зустріч мотоциклістів біля Києва. Одного з днів було дощово, тому особливо багато робити не було, крім сидіння під навісом, їди гарячих псів-булочок та розмови з друзями. Я сиділа за столом зі своїм старим другом із Одеси, Мішою, якого я знаю з часів мого першого мото-року. Оскільки ми жили в різних містах і не часто зустрічалися, бачення одне одного завжди означало, що маємо багато речей для обговорення. Раптом, посеред нашої розмови, та ж сама абсурдна ідея знову з’явилася у моїй голові. Насправді вона завітряла мене час від часу, з моменту виявлення її вперше, але я намагалася не приділяти їй уваги і позбутися її. Цього разу ніщо не допомогло, вона настійливо переслідувала мене і не дозволяла сконцентруватися на темі нашої розмови з Мішею. Тож я вирішила зробити різкий крок вперед і покласти край цьому раз і назавжди, а саме – розповісти все Міші.

Міша вже знає мене кілька років, і його думка завжди була для мене авторитетною. Він був моїм першим співмандрівником, він знає все про мене, він був свідком моїх перших кроків в їзді, моїх сліз, коли щось пішло не так, коли я падала з мотоцикла, коли я відмовлялася продовжувати їхати через страх або втому. Він завжди говорив мені те, що думав, навіть якщо його думка не завжди мені подобалася. Саме тому, коли мені потрібно було знати правду і тільки правду, а також отримати чесну пораду з приводу чогось серйозного та важливого, я завжди його запитувала. Коли я вирішила поділитися з ним ідеєю про подорож навколо світу, я таємно сподівалася, що він погляне на мене з посмішкою, і, в найгіршому випадку, покрутить пальцем біля вівці, або, в кращому випадку, ніжно пояснить, чому ця ідея не відноситься до категорії найблискучіших. Тоді у мене буде розумні підстави поховати цю ідею раз і назавжди.

Тож, не дивлячись йому в очі, з дрожем у голосі я виволікала фразу з себе:

– Міш, я б хотіла з тобою порадитися…

– Ммм? Скажи, Аня 🙂

– Одна ідея мені прийшла на думку. Але мені здається, що вона абсолютно божевільна…

– Слухаю…

– Ну, як мені сказати це … власне … я навіть не знаю… що ти думаєш, чи могла б я, можливо, здійснити подорож навколо світу?

Я не знаю, чого я чекала почути – чи позитивний коментар, чи ні – але дивилася на нього з надією. Без зволікань Михайло сказав:

– Ну, чому б і ні? Це було б логічним продовженням твоєї мотоциклістичної кар’єри, якби так можна сказати :))

Його очі сміялися, і я не знала, чи радіти, чи ні. Єдине, що можу сказати, мені було соромно. Ми довго розмовляли того дня, Міша розповів мені, що здійснити подорож навколо світу – це не легка справа, і ймовірність невдачі вища за ймовірність успіху, але все одно варто спробувати, і у мене є всі шанси на успіх.

Було багато речей, про які треба було подумати, але на прикладі Скарлетт О’Хара я вирішила “подумати про це завтра”. І в будь-якому випадку моєю пріоритетом зараз було планування подорожі в Індію.

Тема моєї індійської пригоди заслуговує на окрему статтю, тому я навіть не буду її торкатися зараз. Я можу сказати, що після розмови з Мішею я дозволила собі думати про цю можливу світову подорож, і не ганьбити кожну думку про неї. Але мені довелося відважити все на чаші розуму та вирішити, чи готова я втягнутися в це. Під час подорожі в Індію я думала про це все частіше. І, власне, тут було прийнято рішення, що як тільки повернуся до України, я почну готуватися до світової подорожі. Я відчувала в собі, по-перше, силу і відвагу, а по-друге, неймовірну жагу до довгої подорожі, коли тобі не потрібно рахувати дні до кінця відпустки, коли ти можеш вважати себе не туристом, а мандрівником, коли ти можеш досліджувати, погружатися, вдихати світ навколо та розчинятися в ньому.

Як тільки рішення було прийняте, всередині мене завладіла тиша і спокій. Я зрозуміла, що тепер усе лише починається, і мені доведеться пройти багато труднощів, які можуть привести до невдачі та розчарування. Але я мала спробувати, мені треба було перевірити і знати напевно, чи це можливо. Я знала, що мій батько мене підтримає. І одна з причин, чому я хотіла це зробити, це його посмішка схвалення та гордість за мене з будь-якого місця, де він зараз перебуває.

Коли я злітала літаком з Делі до Києва, я знала, що це не кінець подорожі, це початок нової мрії, такої захоплюючої та захопливої для мене.